Pendahuluan untuk Truck Mounted Attenuator (TMA)

Truck Mounted Attenuator (TMA, singkatnya) adalah perangkat pelindung keselamatan yang dirancang khusus untuk skenario konstruksi dan pemeliharaan jalan. Fungsi utamanya adalah untuk menyerap energi tumbukan melalui struktur khusus, mengurangi risiko korban jiwa dan kerugian properti ketika kendaraan yang tidak terkendali bertabrakan dengan area konstruksi atau peralatan. Ini adalah peralatan kunci dalam sistem jaminan keselamatan jalan.

Nilai inti TMA terletak pada mekanisme perlindungan penyangganya dari "mengatasi kekakuan dengan fleksibilitas". Ketika kendaraan yang tidak terkendali secara tidak sengaja bertabrakan dengan perangkat, struktur penyerap energi yang dapat dikompresi di ujung depannya secara bertahap akan menyerap energi kinetik besar yang dihasilkan oleh tumbukan melalui deformasi yang teratur (seperti kerutan, pecah, geser, dll.), sangat mengurangi kecepatan tumbukan kendaraan. Pada saat yang sama, desain koneksi yang stabil antara seluruh perangkat dan truk pendukung dapat mencegah perangkat itu sendiri terkena dan terbang atau hancur, sehingga secara efektif mengisolasi pekerja konstruksi, mesin konstruksi dari kendaraan yang tidak terkendali dan mengurangi cedera akibat tumbukan langsung.

TMA biasanya terdiri dari dua bagian inti: salah satunya adalah sasis pendukung, yang sebagian besar menggunakan truk berukuran sedang atau berat sebagai pembawa dasar untuk memastikan mobilitas dan stabilitas perangkat di jalan, dan dapat dipindahkan secara fleksibel sesuai dengan bagian konstruksi; yang lainnya adalah perangkat penyangga penyerap energi, yang dipasang di bagian belakang truk. Struktur utama meliputi "tong penyerap energi yang dapat dilipat" dan "modul paduan aluminium sarang lebah". Struktur ini telah menjalani uji tumbukan yang ketat untuk memastikan efek penyangga yang optimal dalam kecepatan tumbukan yang ditentukan (biasanya 50-100 km/jam).

Penerapan TMA sangat fokus pada konstruksi jalan dan skenario dukungan darurat, biasanya termasuk: lokasi pemeliharaan jalan perkotaan, di mana ia parkir di bagian depan area konstruksi untuk membentuk "penghalang keselamatan"; operasi pemeliharaan jalan bebas hambatan, terutama di bagian dengan pengurangan jalur dan perubahan jalur sementara, berfungsi sebagai terminal perlindungan bergerak; konstruksi terowongan atau lokasi penyelamatan darurat jalan, dengan cepat membangun batas perlindungan sementara untuk mendapatkan waktu respons keselamatan bagi pekerja. Selain itu, beberapa TMA juga dilengkapi dengan perangkat tambahan seperti lampu peringatan dan rambu reflektif untuk meningkatkan visibilitas di malam hari dan dalam cuaca buruk.

Dibandingkan dengan fasilitas pelindung tetap (seperti penghalang tabrakan), keuntungan terbesar TMA adalah "mobilitasnya". Ia dapat secara dinamis menyesuaikan posisinya dengan area konstruksi untuk beradaptasi dengan kebutuhan perlindungan dari berbagai bagian jalan; pada saat yang sama, desain modularnya memfasilitasi pemeliharaan selanjutnya - setelah struktur penyerap energi terlibat dalam tumbukan, biasanya hanya modul yang rusak yang perlu diganti untuk mengembalikannya ke penggunaan, mengurangi biaya seumur hidup peralatan. Saat ini, TMA telah menjadi "peralatan keselamatan standar" untuk konstruksi jalan raya di Eropa, Amerika, dan China, dan standar teknis yang relevan terus ditingkatkan untuk beradaptasi dengan kebutuhan perlindungan dari berbagai jenis kendaraan dan lingkungan jalan.