Attenuator anti karat untuk bantal tabrakan - Attenuator yang dipasang di truk
Kinerja keselamatan yang ditingkatkan dengan konstruksi anti karat yang tahan lama
Dirancang oleh HANAI CO., LED di Jepang, attenuator ini dipasang di truk berfungsi sebagai perangkat keamanan penting untuk kendaraan barang,diakui secara luas dalam industri sebagai "jalur hidup" untuk perlindungan belakang trukSistem ini mengatasi perbedaan ketinggian kritis antara kendaraan penumpang standar (ketinggian depan 70-80 cm) dan truk besar (ketinggian belakang 100+ cm),yang sejajar dengan tepat dengan tingkat kepala dan dada pengemudi di kendaraan berikut.
Sementara attenuator memberikan tampon dampak selama tabrakan belakang, fungsi utamanya adalah mencegah kendaraan penumpang meluncur di bawah bagian belakang truk.Ketinggian instalasi secara khusus dikalibrasi untuk model kendaraan, memposisinya pada tingkat yang tepat dari kepala dan area dada pengemudi berikutnya.Penempatan strategis ini menciptakan penghalang keamanan penting yang dapat secara signifikan mengurangi keparahan cedera selama peristiwa tabrakan.
Dampak Keamanan Kritis Tanpa Perlindungan Attenuator
Tanpa perlindungan underride yang tepat, kendaraan belakang dapat meluncur sepenuhnya di bawah truk di depan ketika pengereman tidak cukup.ini dapat mengakibatkan pemotongan kendaraan bagian depan lengkap, dengan tingkat kelangsungan hidup pengemudi mendekati nol.
Perlindungan Penyelamat dengan Pemasangan Attenuator
Ketika dilengkapi dengan balok anti tabrakan, penghalang yang diperpanjang mencegah kendaraan penumpang meluncur di bawah truk,meningkatkan kemungkinan kelangsungan hidup pengemudi secara substansial selama tabrakan belakang.
Gambar referensi dari sumber jaringan untuk tujuan ilustrasi saja
Spesifikasi Produk
| Artikel |
Spesifikasi / Parameter |
| Model |
RUPS Teleskopik Seri RMH |
| Dimensi Standar |
W 1800mm × L 850mm × H 350mm |
| Dukungan kustomisasi |
Dimensi dan warna dapat disesuaikan |
| Materi Utama |
Besi saluran, baja tahan karat |
| Struktur Penyerap Energi |
Alloy Aluminium + Honeycomb Crash Material (Paten No.: ZL 2006 1 0057817.8) |
| Perbaikan permukaan |
Electrostatic Spray Painting (tahan karat, tahan cuaca) |
| Berat badan |
Sekitar 98,3 kg (bisa sedikit berbeda tergantung pada model kendaraan) |
| Berat kendaraan yang cocok |
2.0 ~ 4,0 ton |
| Metode pemasangan |
Tipe suspensi, dipasang pada sasis belakang kendaraan |
| Jenis struktur |
Desain teleskopik dengan rol; pilihan dengan atau tanpa langkah |
| Fungsi Utama |
Pencegahan underrun, penyerapan energi, peringatan reflektif |
| Warna standar |
Merah / Putih (bisa disesuaikan) |
| Kendaraan yang berlaku |
Pickup, Box Vans, Semi-Trailer, Trailer, Kendaraan Barang Besar, dll. |
| Sertifikasi Keamanan |
Disertifikasi melalui pengujian tabrakan di luar negeri (diverifikasi oleh pengujian laboratorium kendaraan Jepang) |
| Fitur Lingkungan |
Bahan yang menyerap energi dapat didaur ulang dan ramah lingkungan |
Analisis Keuntungan Komparatif
RMHs Telescopic Crash Barrier vs Perangkat Perlindungan Belakang Tradisional
| Dimensi Perbandingan |
RMHs Telescopic Crash Barrier |
Perangkat Perlindungan Belakang Tradisional |
Analisis Keuntungan / Catatan |
| Konsep Perlindungan Inti |
Perlindungan Aktif + Penyerapan Energi: Menggunakan struktur aluminium sarang lebah yang dipatenkan untuk menyerap energi, menghindari dampak kaku langsung |
Perlindungan Passive Rigid: Terutama bergantung pada kekerasan material dan kekuatan struktural untuk ketahanan kaku |
Secara signifikan mengurangi kekuatan dampak tabrakan puncak, menawarkan perlindungan yang lebih baik untuk kedua kendaraan |
| Struktur & Penggunaan Ruang |
Desain Teleskop: Dapat ditarik kembali ketika tidak digunakan (misalnya, saat mengemudi), tidak meningkatkan panjang kendaraan; diperpanjang dengan cepat bila diperlukan (misalnya, parkir) |
Instalasi tetap: Menonjol secara permanen dari belakang, meningkatkan panjang kendaraan secara keseluruhan dan hambatan aerodinamis |
Efisiensi ruang yang lebih tinggi, menyeimbangkan kebutuhan perlindungan saat mengemudi sehari-hari dan saat berdiri. |
| Efektivitas Perlindungan |
Perlindungan yang ditargetkan: Tinggi standar (350mm) dirancang khusus untuk mengatasi perbedaan tinggi antara depan mobil dan truk undercarriages |
Masalah Ketidakcocokan Tinggi: Bar pelindung umum seringkali memiliki jarak jauh dari tanah yang lebih tinggi, gagal secara efektif mencegah kendaraan yang lebih kecil dari underrunning |
Fitur desain utama untuk mencegah "kecelakaan underride", yang dikenal sebagai "lifeline untuk belakang truk" |
| Teknologi Penyerapan Energi |
Bahan bantalan yang dipatenkan: Kotak tabrakan yang terintegrasi dari paduan aluminium honeycomb (No. paten: ZL 2006 1 0057817.8) |
Kurangnya Desain Penyerapan Energi: Biasanya menggunakan balok baja padat, langsung mentransfer kekuatan benturan ke rangka kendaraan |
Mengasap dampak melalui menghancurkan bahan dan deformasi struktural, secara efektif memperpendek jarak pengereman kendaraan berikutnya |
| Fitur Tambahan |
Film reflektif intensitas tinggi terintegrasi: Secara aktif meningkatkan visibilitas peringatan di malam hari dan dalam kondisi visibilitas rendah |
Mengandalkan Penanda Pencahayaan Adesif: Sering menggunakan pita reflektif tambahan, yang mudah lepas dan efektifitasnya terbatas |
Peringatan keamanan aktifmembantu mencegah lebih lanjut tabrakan belakang |
| Berat & Pemasangan |
Desain Komposit Ringan: Bingkai utama menggunakan baja saluran dan baja tahan karat; berat sekitar 98,3 kg. Membutuhkan instalasi profesional |
Struktur Sederhana, Umumnya Lebih Berat: Seringkali terbuat dari baja berat sebagai satu bagian las, menghasilkan berat yang lebih besar |
Mengontrol berat badan sambil memastikan kekuatan, tetapi membutuhkan beberapa keahlian profesional untuk instalasi |
| Kecerdasan & Responsiveness |
Aktivasi Mekanis: Saat ini menggunakan struktur fisik dan tidak secara otomatis responsif |
Tidak ada respon cerdas |
Informasi paten menunjukkan tren masa depan menuju integrasi sistem pemantauan dan kontrol untuk perpanjangan pra-tabrakan untuk meningkatkan jarak buffer |
| Layanan kustomisasi |
Penyesuaian yang Komprehensif: Mendukung kustomisasi ukuran, warna, dan logo perusahaan sesuai kebutuhan |
Produk Standar: Pilihan terbatas, sulit untuk mencocokkan model kendaraan khusus atau kebutuhan merek perusahaan |
Sangat cocok untukKeseragaman armadadanmerek perusahaan |
FAQ
T1: Apa produk ini?
A:Ini adalahTelescopic Rear Underrun Protection System (RUPS) (Sistem Perlindungan Terbalik Terhadap Underrun)didesain untuk kendaraan besar seperti pickup, van, semi-trailer, dan trailer. Fungsi utamanya adalah untuk mencegah mobil yang bertabrakan dari underrun belakang truk dalam tabrakan belakang,menyerap energi benturan, dan meningkatkan keselamatan jalan.
T2: Kendaraan apa yang cocok?
A:Ini cocok untuk kendaraan dengan berat20,0 sampai 4,0 ton, termasuk:
T3: Apa bahan utama? Apakah tahan lama?
A:Struktur utama terbuat daribaja saluran dan stainless steel, memberikan ketahanan dan ketahanan korosi.paduan aluminiumdan bahan yang dapat dihancurkan.cat semprot elektrostatikuntuk mencegah karat dan penampilan yang bersih.
Q4: Bagaimana cara pemasangnya? Apakah alat profesional diperlukan?
A:Ia mempekerjakansistem pemasangan tipe suspensiUntuk memastikan pemasangan yang tepat dan kinerja keamanan, instalasi oleh profesional yang berkualitas dianjurkan.
T5: Bagaimana hal itu meningkatkan keamanan?
A:Ini menyediakan tiga fungsi keamanan inti:
-
Pencegahan Underrun:Ketinggiannya dirancang khusus agar sesuai dengan profil depan mobil penumpang, mencegahnya meluncur di bawah truk.
-
Absorpsi energi:Memiliki struktur benturan sarang lebah internal yang dipatenkan (Paten No.: ZL 2006 1 0057817.8) untuk menyerap dan menghilangkan kekuatan tabrakan.
-
Peringatan yang ditingkatkan:Pola warna merah/putih dengan lapisan reflektif intensitas tinggi secara signifikan meningkatkan visibilitas di malam hari dan dalam kondisi cahaya rendah.
T6: Apa yang dimaksud dengan "teleskopik"?
A:Bar perlindungan dapatditarik atau diperpanjang. Saat tidak digunakan, itu menarik kembali untuk menghemat ruang. Ini dapat dengan cepat ditarik keluar dan digunakan bila diperlukan (misalnya selama parkir yang berkepanjangan, pemeliharaan, atau pekerjaan pinggir jalan).langkah, memudahkan akses ke area kargo.
Q7: Apakah warna dan ukuran dapat disesuaikan?
A:Ya. ukuran standar adalah Lebar 1800mm × Panjang 850mm × Tinggi 350mm.Ukuran dan warna khusustersedia (warna standar adalah merah/putih).
T8: Berapa berat produk? Apakah itu akan mempengaruhi muatan kendaraan?
A:Beratnya sekitar980,3 kgDesainnya yang ringan memiliki dampak minimal pada kapasitas beban keseluruhan kendaraan.
T9: Apakah ada sertifikasi keamanan?
A:Ya, sudah lewat.sertifikasi uji keselamatan di luar negeriTes tabrakan yang dilakukan oleh laboratorium kendaraan Jepang telah memverifikasi efektivitasnya dalam memperpendek jarak pengereman selama benturan belakang.
Q10: Apa perbedaan antara ini dan bumper belakang standar / penjaga?
A:Bumper belakang standar seringkali tetap dan tidak memiliki desain khusus yang menyerap energi.
-
Struktur teleskopikuntuk fleksibilitas dan penghematan ruang
-
Bahan penyerap energi yang dipatenkanuntuk mitigasi dampak yang unggul
-
Pencegahan underrun gabungan dan peringatan reflektif, mengintegrasikan fitur keamanan aktif dan pasif.
Q11: Apa kasus penggunaan yang khas?
A:
-
Angkutan barang jarak jauh dan armada logistik
-
Kendaraan di lokasi konstruksi
-
Parkir sementara, situasi pemeliharaan kendaraan
-
Transportasi jalan berisiko tinggi (misalnya, jalan raya, mengemudi di malam hari)
T12: Apakah perlu perawatan?
A:Strukturnya kokoh. Pemeliharaan rutin terutama melibatkan memeriksa kedapatan baut pemasangan dan menjaga lapisan reflektif tetap bersih. Bahan yang menyerap energi tidak memerlukan perawatan.
Pesan Anda harus antara 20-3.000 karakter!